A3 / B4 ଗୁଣାତ୍ମକ ଗ୍ରେଡ୍ ର ଗୁଣବତ୍ତା ତେଲକୁ ସୂଚିତ କରେ ଏବଂ ACEA (ୟୁରୋପୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା ଆସୋସିଏସନ୍) ବର୍ଗୀକରଣ ସହିତ ଅନୁକରଣ କରେ | ଗ୍ୟାସ୍ୋଲାଇନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରୁଥିବା ଗ୍ରେଡ୍ ଗୁଡିକ | ସମ୍ପ୍ରତି, ସେମାନଙ୍କୁ ପାଞ୍ଚ ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: A1, A2, A3, A4, ଏବଂ A5 | ଲୁଟ୍-ଡ୍ୟୁଟି ରାଇସେଲିନ୍ ଆଇନ୍ ଆଇନ୍ ଆଇନ୍ ଆଇନ୍ ଇନ୍ ପାଇଁ ଗ୍ରେଡ୍ ଗୁଡିକ ସେତାକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଞ୍ଚ ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: B1, B2, b3, b4, ଏବଂ b5 |
Acea ମାନକ ପ୍ରତି ଦୁଇ ବର୍ଷରେ ପ୍ରାୟ ପ୍ରାୟ ପ୍ରାୟ ପ୍ରାୟ | ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ମାନଦଣ୍ଡ ହେଉଛି 2016 ସଂସ୍କରଣ 0 (2016 ରେ), ସଂସ୍କରଣ 1 (2017 ରେ), ଏବଂ ସଂସ୍କରଣ 2 (2018 ରେ) | ଅନୁରୂପ ଭାବରେ, ବିଭିନ୍ନ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କର ପ୍ରମାଣପତ୍ର ମାନର ମଧ୍ୟ ବର୍ଷକୁ ବର୍ଷକୁ ଅଗ୍ରଗତି କରାଯାଇଛି | ସମାନ ଭୋଲ୍ସେକ୍ଟୱାଗେନ୍ vw 50200 ପ୍ରମାଣପତ୍ର-ବେଞ୍ଜ MB 229.2 ପ୍ରମାଣପତ୍ର ପାଇଁ, ଏହାକୁ ନିମ୍ନ ମାନାଙ୍କ ନିକଟରେ ବ midding ଼ାଯାଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ପୃଥକ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଯେଉଁମାନେ ସର୍ବଦା ଆତ୍ମ-ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅନୁସରଣ କରିବାକୁ ନବୀକରଣ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ | ସାଧାରଣତ love କହୁଛି, ଯଦି ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ପ୍ରମାଣପତ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ପୂରଣ କରିପାରିବ ତେବେ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଭଲ ହୋଇପାରନ୍ତି, ଏବଂ ଏହା ସର୍ବଦା ଉନ୍ନୟନ ସହିତ ରହିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରେ |
ଚିକିତ୍ସା ଉପକରଣ ସହିତ ପେଟ୍ରୋଲାଇନ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ହାଲୁକା-ଡ୍ୟୁନ ଡିଜେଲ୍ସେଲ୍ ରିମେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ acea c କ୍ରମ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ | ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, ACE C1 ଏବଂ C4 ଅଟେ କମ୍ ସପ୍ସ (ଉପଫିତ ପାଉଁଶ, ଫୋନଫୁରସ୍ ଏବଂ ଗଲ୍ଫର୍) ଇକାମ୍ ଜେନେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ ମାନକ |
C3 ଏବଂ A3 / B4 ମାନର ସାଧାରଣ ବିନ୍ଦୁ ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ହାଇ ଶାର (HTH) ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି ≥ 3.5। ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ମଧ୍ୟମ ପାଉଁଶ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଥିବାବେଳେ ଅନ୍ୟଟି ଉଚ୍ଚ ପାଉଁଶ ବିଷୟର | ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ ତେଲ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ ଯାହାକି ଉଭୟ A3 / B4 ଏବଂ C3 କୁ ଭେଟିଥାଏ |
C3 ଏବଂ A3 / B4 ସିରିଜ୍ ମଧ୍ୟରେ ମୂଳ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଉପାଦାନ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ଅବସ୍ଥିତ, ମୁଖ୍ୟତ gr ସଲ୍ଟୁର ଏବଂ ଫସଫରସ୍ | ସେମାନେ ତିନି-ମାର୍ଗ ଲେଖକଙ୍କ ଅସ୍ତ୍ରଶସ୍ତ୍ରର ଅସ୍ତ୍ରଶସ୍ତ୍ର ବିଫଳତା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରନ୍ତି, ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ପାଉଁଶ ବିଷୟବସ୍ତୁ DPF (ଡିଜେଲଗୁଡିକ 3RETLETE ଫିଲ୍ଟରର ବିଫଳତା ଦେଇପାରେ | ତେଣୁ, ୟୁରୋପୀୟ କାର୍ ଉତ୍ପାଦକମାନେ ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଏହି ତିନୋଟି ସୂଚକଧର୍ମାରେ ସୀମା ସ୍ଥିର କରିଛନ୍ତି, ନୂତନ C ମାନାମାନଙ୍କୁ ଉଠେ | ପ୍ରାୟ 20 ବର୍ଷ ପାଇଁ ସି ସିରିଜ୍ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି | ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଡିଜେଲ କାର ଅଛି, ତେଣୁ ଏହି ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଅତ୍ୟଧିକ ଟାର୍ଗେଟ୍ ହୋଇଛି | ତଥାପି, ଚାଇନାରେ, ଏହା ମାମଲା ହୋଇପାରେ | ଚାଇନାରେ 95% ଯାତ୍ରୀ କାରରେ ପେଟ୍ରୋଲ-ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ, ତେଣୁ ପାଉଁଶ ବିଷୟବସ୍ତୁ ସୀମା ବଡ଼ ନୁହେଁ | ଯଦି ଆପଣଙ୍କର କାର ତିନି-ମାର୍ଗ Catalaltic centrer ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଚିନ୍ତା କରେ ନାହିଁ, ତେବେ ଆପଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ A3 / B4 ତେଲ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ | ଚୀନ୍ର ଜାତୀୟ ମାନକ V ଏବଂ ନିମ୍ନରେ A3 / B4 ତେଲ ବ୍ୟବହାର କରି ପେଟ୍ରୋଲାଇନିନ୍ କାରଗୁଡିକ କ my ଣସି ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟା ନାହିଁ | ତେବେ ଚାଇନାର ନ୍ୟାସନାଲ ମାନକ ଭିଆଇର ପରିଚୟ ହେତୁ A3 / b4 ତେଲର ଉଚ୍ଚ ପାଉଁଶ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ତେଲ ଗୁଣକୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଛି | A3 / B4 ଏବଂ C3 ମଧ୍ୟରେ ଆଉ ଏକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି: ତାହା ହେଉଛି tbn (ସମୁଦାୟ ବେସ୍ ନମ୍ବର) | A3 / B4 TBN> 10 ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯେତେବେଳେ c ଏହି ସିରିଜ୍ କେବଳ tbn> 6.0 ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଏହାର ଦୁଇଟି କାରଣ ଅଛି | ପ୍ରଥମ, ଥିଶ୍ରେଣ୍ଟଗୁଡିକ ହ୍ରାସ ମୂଳ ନମ୍ବରରେ ହ୍ରାସ ହୁଏ, ଯାହା ଆଉ ପୂର୍ବ ପରି ଉଚ୍ଚ ହେବ ନାହିଁ | ଦ୍ୱିତୀୟ, ଇନ୍ଧନ ଗୁଣର ଉନ୍ନତି ସହିତ, tbn ଆଉ ସେହି ଉଚ୍ଚ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ | ଅତୀତରେ, ଯେତେବେଳେ ଚାଇନାର ଇନ୍ଧନ ଗୁଣ ଖରାପ ଥିଲା, A3 / b4 ର ଉଚ୍ଚ Tbn ଥିଲା | ବର୍ତ୍ତମାନ ଯେ ଇନ୍ଧନ ଗୁଣକୁ ଉନ୍ନତ କରିଛି ଏବଂ ସଲଫର୍ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କି, ଏହାର ମହତ୍ତ୍ତା ମହାନ ନୁହେଁ | ଅବଶ୍ୟ, ଗରିବ ଇନ୍ଧନ ଗୁଣ ସହିତ ଅଞ୍ଚଳରେ, A3 / B4 ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା C3 ଠାରୁ ଭଲ | ତୃତୀୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତିରେ ଅଛି | ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ପାଇଁ A3 / B4 ମଦୁରୀର କ nevengent ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ଟିମ୍ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ଭେଟିବା, କ୍ୟାମସଫ୍ଟ ଶୃଙ୍ଖଳା ସୁରକ୍ଷା, ଏବଂ ସ୍ୱଳ୍ପ ସ୍ପିଡ୍ ପ୍ରି-ଇଗ୍ନିସନ୍ ପାଇଁ ଉଭୟ ଆବଶ୍ୟକତା ଥିବାବେଳେ ଦୁଇଟି ଆବଶ୍ୟକତା ଅଛି | ରାଶି କରିବା ପାଇଁ, A3 / B4 ଏବଂ C3 ମଧ୍ୟରେ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ଏହା ହେଉଛି C3 ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ନିମ୍ନ ସପ୍ (ASH ବିଷୟବସ୍ତୁ) ସହିତ ଏକ ଉତ୍ପାଦ | ଅନ୍ୟ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ C3 A3 / B4 ର ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଆବରଣ ଦେଇପାରେ ଏବଂ ୟୁରୋ vi ଏବଂ ଚୀନର ଜାତୀୟ ମାନକ ଶାକ୍ୟା ମାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସ -11 13-2024 |