ପ୍ରଶାନ୍ତ ସେବା ସ୍ଥଗିତ!ଲାଇନ୍ର୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଖରାପ ହେବାକୁ ଯାଉଛି କି?

ମିଳିତ ମଞ୍ଚ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସ-ପାସିଫିକ୍ ମାର୍ଗକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିଛି ଯାହା ସୂଚାଇ ଦେଉଛି ଯେ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା ପାଇଁ ଜାହାଜ ପରିଚାଳନା କମ୍ପାନୀ ଦକ୍ଷତା ପରିଚାଳନାରେ ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛି।

ଲାଇନ୍ର୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ଏକ ସଙ୍କଟ?

20 ତମ ଦିନ, ଆଲାଇନ୍ସର ସଦସ୍ୟ ହାପାଗ-ଓଲିଡ, ଏକ, ୟାଙ୍ଗ ମିଙ୍ଗ ଏବଂ ଏଚଏମଏମ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନର ବଜାର ସ୍ଥିତିକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ମିଳିତ ମଞ୍ଚ ଏସିଆରୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ପଶ୍ଚିମ ଉପକୂଳ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ PN3 ଲୁପ୍ ଲାଇନକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବ। ଅକ୍ଟୋବର ପ୍ରଥମ ସପ୍ତାହ |

EeSea ଅନୁଯାୟୀ, PN3 ସର୍କଲ୍ ଲାଇନର ସାପ୍ତାହିକ ସେବା ନିୟୋଜନ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ହାରାହାରି କ୍ଷମତା ହେଉଛି 114,00TEU, 49 ଦିନର ଏକ ରାଉଣ୍ଡ ଟ୍ରିପ୍ ଯାତ୍ରା |PN3 ଲୁପ୍ ର ଅସ୍ଥାୟୀ ବ୍ୟାଘାତର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ଆଲାଇନ୍ସ କହିଛି ଯେ ଏହା ବନ୍ଦର କଲ୍ ବୃଦ୍ଧି କରିବ ଏବଂ ଏହାର ଏସିଆ-ଉତ୍ତର ଆମେରିକା PN2 ରୁଟ୍ ସେବାରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ |

ଟ୍ରାନ୍ସ-ପାସିଫିକ୍ ସେବା ନେଟୱାର୍କରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକର ଘୋଷଣା ଗୋଲଡେନ୍ ସପ୍ତାହ ଛୁଟିରେ ଆସିଛି, ଏସିଆ-ନର୍ଡିକ୍ ଏବଂ ଏସିଆ-ଭୂମଧ୍ୟସାଗରୀୟ ମାର୍ଗରେ ଆଲାଇନ୍ସ ସଦସ୍ୟଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବିମାନ ଚଳାଚଳ ସ୍ଥଗିତ ରହିବା ପରେ |

ବାସ୍ତବରେ, ଗତ କିଛି ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ, 2 ମି ଆଲାଇନ୍ସ, ଓସେନ ଆଲାଇନ୍ସ ଏବଂ ଆଲାଇନ୍ସର ଅଂଶୀଦାରମାନେ ଆସନ୍ତା ମାସ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ଟ୍ରାନ୍ସ-ପାସିଫିକ୍ ଏବଂ ଏସିଆ-ୟୁରୋପ ମାର୍ଗରେ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ସେମାନଙ୍କର ହ୍ରାସ ଯୋଜନାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିଛନ୍ତି। ସ୍ପଟ୍ ରେଟ୍ ରେ ସ୍ଲାଇଡ୍ |

ସାଗର-ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ବିଶ୍ଳେଷକମାନେ “ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ କ୍ଷମତାରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ହ୍ରାସ” ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଏହାକୁ “ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଖାଲି ଜାହାଜ” ବୋଲି ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି।

"ଅସ୍ଥାୟୀ ବାତିଲ୍" ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ସତ୍ତ୍ Asia େ, ଏସିଆର କିଛି ଲୁପ୍ ଲାଇନକୁ ସପ୍ତାହେ ପାଇଁ ବାତିଲ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହାକୁ ଡି-ଫାକ୍ଟୋ ସେବା ସସପେନ୍ସନ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇପାରେ |

ତଥାପି, ବାଣିଜ୍ୟିକ କାରଣରୁ, ସହଯୋଗୀ ସଦସ୍ୟ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସେବା ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ରାଜି ହେବାକୁ ଅନିଚ୍ଛା ପ୍ରକାଶ କରିଛନ୍ତି, ବିଶେଷତ if ଯଦି ଏକ ବୃହତ, ସ୍ଥିର ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଲୁପ୍ ପସନ୍ଦଯୋଗ୍ୟ ବିକଳ୍ପ ଅଟେ |

ଏହା ଅନୁସରଣ କରେ ଯେ ତିନୋଟି ମିଳିତ ମଞ୍ଚ ମଧ୍ୟରୁ କ services ଣସି ବ୍ୟକ୍ତି ପ୍ରଥମେ ସେବା ସ୍ଥଗିତ ରଖିବା କଷ୍ଟକର ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ନୁହଁନ୍ତି।

କିନ୍ତୁ ସ୍ପଟ୍ କଣ୍ଟେନର ହାର, ବିଶେଷତ Asia ଏସିଆ-ୟୁରୋପ ମାର୍ଗରେ ଗତ କିଛି ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ପାଇବା ସହିତ ଚାହିଦା ହ୍ରାସ ଏବଂ କ୍ଷମତାର କ୍ରନିକ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଯୋଗାଣ ମଧ୍ୟରେ ସେବାର ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀ ସ୍ଥିରତାକୁ ନେଇ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିଛି।

ଏସିଆ-ଉତ୍ତର ୟୁରୋପ ମାର୍ଗରେ ପ୍ରାୟ 24,000 ଟିୟୁୟୁ ନୂତନ ଜାହାଜ ନିର୍ମାଣ, ଯାହା ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା କଥା, ଜାହାଜ ଚଳାଚଳରୁ ସିଧା ଆଙ୍କୋରେଜ୍ ରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଭାବରେ ପାର୍କିଂ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ଆଗକୁ ଆହୁରି ଖରାପ |

ଆଲଫାଲିନର୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ବର୍ଷ ଶେଷ ପୂର୍ବରୁ ଆଉ 2 ମିଲିୟନ୍ ଟିୟୁ କ୍ଷମତା ଲଞ୍ଚ ହେବ।ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ନୂତନ ଜାହାଜର ଅଣ-ଷ୍ଟପ୍ କମିଶନ ଦ୍ୱାରା ମାଲ ପରିବହନ ହାରରେ କ୍ରମାଗତ ହ୍ରାସକୁ ଧରିବା ପାଇଁ ପରିବହନକାରୀଙ୍କୁ ସାଧାରଣ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରାଯାଇ ପରିସ୍ଥିତି ଆହୁରି ଖରାପ ହୋଇଛି ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।

ଆଲଫାଲିନର୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଏଥିସହିତ ଜାହାଜ ଭାଙ୍ଗିବା ହାର କମ୍ ରହିଛି ଏବଂ ତ oil ଳ ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି।

ତେଣୁ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେ ନିଲମ୍ବନର ମାଧ୍ୟମ ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ଏତେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା, ବିଶେଷ କରି 2020 ଅବରୋଧ ସମୟରେ, ଏହି ସମୟରେ ଆଉ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଲାଇନ୍ର୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିକୁ “ବୁଲେଟ୍ କାମୁଡ଼ିବା” ଏବଂ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ସେବାକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ପଡିବ | ସଙ୍କଟ

ମେରେସ୍କ: ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ବିଶ୍ୱ ବାଣିଜ୍ୟ ପୁନର୍ବାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ

ଡେନମାର୍କର ସିପିଂ giantা giant giant ାଣ୍ଟ ମରେସ୍କ (ମରେସ୍କ) ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଭିନ୍ସେଣ୍ଟ କ୍ଲାର୍କ ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବିଶ୍ trade ବାଣିଜ୍ୟ ଉଠାଇବାର ସଙ୍କେତ ଦେଇଛି, କିନ୍ତୁ ଚଳିତ ବର୍ଷର ଇନଭେଷ୍ଟୋରୀ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ତୁଳନାରେ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷର ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ମୁଖ୍ୟତ Europe ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଚାହିଦା ବ by ଼ିବାରେ ଲାଗିଛି।

ଶ୍ରୀ କାଉନ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବାଣିଜ୍ୟ ଚାହିଦା ପୁନରୁଦ୍ଧାରରେ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଆମେରିକାର ଗ୍ରାହକମାନେ ମୁଖ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭର ଅଟନ୍ତି ଏବଂ ଆମେରିକା ଏବଂ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରଗୁଡିକ "ଚମତ୍କାର ଗତି" ପ୍ରଦର୍ଶନ ଜାରି ରଖିଥିଲେ।

ଗତ ବର୍ଷ ମେରସ୍କ ଦୁର୍ବଳ ପରିବହନ ଚାହିଦା ବିଷୟରେ ଚେତାବନୀ ଦେଇଥିଲା, ଗୋଦାମଗୁଡ଼ିକ ବିକ୍ରି ହୋଇନଥିବା ଦ୍ରବ୍ୟରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ, ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବଟଲିନ୍କ୍ସ |

କଠିନ ଅର୍ଥନ conditions ତିକ ଅବସ୍ଥା ସତ୍ତ୍ emerg େ ଉଦୀୟମାନ ବଜାରଗୁଡିକ ଭାରତ, ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକା ଏବଂ ଆଫ୍ରିକାରେ ସ୍ଥିରତା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛନ୍ତି ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।

ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ ଅର୍ଥନୀତି ସହିତ ଏହି ଅଞ୍ଚଳ Russia ଷ-ୟୁକ୍ରେନ ବିବାଦ ଏବଂ ଆମେରିକା-ଚୀନ୍ ବାଣିଜ୍ୟ ଯୁଦ୍ଧ ଭଳି ମାକ୍ରୋ-ଅର୍ଥନ factors ତିକ କାରଣଗୁଡିକରୁ ଗତି କରୁଛି, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ଯେତେବେଳେ ଜିନିଷଗୁଡିକ ସ୍ୱାଭାବିକ ହେବାକୁ ଲାଗେ ଏବଂ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହୁଏ, ଆମେ ଚାହିଦା ପୁନର୍ବାର ଦେଖିବା |ଉଦୀୟମାନ ବଜାର ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ହେଉଛି ଉଷ୍ମତା ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭାବନା |

କିନ୍ତୁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମୁଦ୍ରା ପାଣ୍ଠିର ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ କ୍ରିଷ୍ଟାଲିନା ଜର୍ଜିଆଭା କମ୍ ଆଶାବାଦୀ ହୋଇ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀରେ ଅନୁଷ୍ଠିତ ଜି -20 ଶିଖର ସମ୍ମିଳନୀରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବିଶ୍ trade ବାଣିଜ୍ୟ ଏବଂ ଅର୍ଥନ growth ତିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ରାସ୍ତା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସୁଗମ ନୁହେଁ ଏବଂ ସେ ଯାହା ଦେଖିଛନ୍ତି ତାହା ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବିବ୍ରତ।

ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଆମ ଦୁନିଆ ଅବନତି କରୁଛି।ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବିଶ୍ trade ଅର୍ଥନୀତି ଅପେକ୍ଷା ବିଶ୍ trade ବାଣିଜ୍ୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି ଏବଂ ବିଶ୍ trade ବାଣିଜ୍ୟ 2% ଏବଂ ଅର୍ଥନୀତି 3% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। "

ଜର୍ଜିଆଭା କହିଛନ୍ତି ଯେ ବ୍ରିଜ୍ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଅର୍ଥନ growth ତିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧିର ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାବରେ ଫେରିବା ପାଇଁ ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ବାଣିଜ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ |