2022 ଶେଷ ଆଡକୁ, ବହୁଳ ପରିବହନ ବଜାରରେ ମାଲ ପରିବହନ ପରିମାଣ ପୁନର୍ବାର ଉଠିବ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ହ୍ରାସ ପାଇବ |ତେବେ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ବଜାରର ଧାରା ଅନିଶ୍ଚିତତାରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ।ମୂଲ୍ୟ “ପ୍ରାୟ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ମୂଲ୍ୟ ସୀମାକୁ” ହ୍ରାସ ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |ଡିସେମ୍ବରରେ ଚୀନ୍ ଏହି ବିସ୍ଫୋରଣ ଉପରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହଟାଇବା ପରଠାରୁ ଆତଙ୍କ ଖେଳିଯାଇଛି।ଡିସେମ୍ବର ଶେଷରେ କାରଖାନା ବାଣିଜ୍ୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକରେ ନିଯୁକ୍ତି ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ହ୍ରାସ ପାଇଲା |ଘରୋଇ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ଚାହିଦା ପୂର୍ବ-ମହାମାରୀ ସ୍ତରର ଦୁଇ ତୃତୀୟାଂଶକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ପ୍ରାୟ 3-6 ମାସ ଲାଗିବ |
2022 ର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରୁ ମାଲ ପରିବହନ ପରିବହନ ହାର ସବୁବେଳେ ହ୍ରାସ ପାଉଛି।ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଏବଂ Russia ଷ-ୟୁକ୍ରେନ ଯୁଦ୍ଧ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର କ୍ରୟ କ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ କରିଛି, ଧିରେ ଧିରେ ଭଣ୍ଡାର ହଜମ ହେବା ସହିତ ମାଲ ପରିବହନ ପରିମାଣ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।ଆମେରିକାର ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀ ସଂସ୍ଥା ଡେକାର୍ଟସ୍ ଡାଟାମାଇନ୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏସିଆରୁ ଆମେରିକାରେ ପରିବହନ ଗତ ବର୍ଷ ନଭେମ୍ବରରେ 21 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇ ପୂର୍ବ ବର୍ଷ ଠାରୁ 1.324,600 ଟିୟୁରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ଅକ୍ଟୋବରରେ 18 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ଥିଲା।
ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଠାରୁ ମାଲ ପରିବହନ ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।ଆମେରିକାର ଚାହିଦାକୁ ଦର୍ଶାଇ ଏସିଆରୁ ଆମେରିକାକୁ କଣ୍ଟେନର ପଠାଣ ନଭେମ୍ବରରେ ଚତୁର୍ଥ ସିଧାସଳଖ ମାସ ପାଇଁ ହ୍ରାସ ପାଇଲା।ଜମି ଲୋଡିଂ ଦ୍ China ାରା ସର୍ବାଧିକ ହାରରେ ଚୀନ୍ 30 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, କ୍ରମାଗତ ତୃତୀୟ ମାସରେ 10 ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ହ୍ରାସ ଘଟିଛି। ଗତ ବର୍ଷ କରୋନାଭାଇରସ୍ ମହାମାରୀ ଉତ୍ପାଦନ ହ୍ରାସ ହେତୁ ଭିଏତନାମରେ 26 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି। ରପ୍ତାନି
ତେବେ ସମ୍ପ୍ରତି ମାଲ ପରିବହନ ବଜାରରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଜୁଆର ଆସିଛି।ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଏଭରଗ୍ରୀନ୍ ସିପିଂ ଏବଂ ୟାଙ୍ଗମିଂ ସିପିଂର କାର୍ଗୋ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ପୁରା ରାଜ୍ୟକୁ ଫେରିଛି |ବସନ୍ତ ମହୋତ୍ସବ ପୂର୍ବରୁ ପଠାଣର ପ୍ରଭାବ ବ୍ୟତୀତ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶ ଚୀନ୍ର କ୍ରମାଗତ ଉନ୍ମୋଚନ ମଧ୍ୟ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ବିଷୟ |
ବିଶ୍ market ବଜାର ପରିବହନର ଛୋଟ ଶିଖର season ତୁକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରିଛି, କିନ୍ତୁ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ତଥାପି ଏକ ଆହ୍ year ାନପୂର୍ଣ୍ଣ ବର୍ଷ ହେବ |ମାଲ ପରିବହନରେ ହ୍ରାସର ସମାପ୍ତିର ଲକ୍ଷଣ ଦେଖାଦେଇଥିବାବେଳେ, ପୁନର୍ବାର କେତେ ଦୂର ହେବ ତାହା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ |ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ପରିବହନ ହାରରେ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, IMO ଦୁଇଟି ନୂତନ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ନିୟମ ଲାଗୁ ହେବ, ଜାହାଜ ଭାଙ୍ଗିବାର ତରଙ୍ଗ ଉପରେ ବିଶ୍ focus ର ଧ୍ୟାନ |
କାର୍ଗୋ ପରିମାଣର ହ୍ରାସକୁ ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ ବଡ଼ କାର୍ଗୋ ପରିବହନକାରୀମାନେ ବିଭିନ୍ନ ରଣନୀତି ଗ୍ରହଣ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି |ପ୍ରଥମେ, ସେମାନେ ଦୂର ପୂର୍ବ-ୟୁରୋପ ମାର୍ଗର ଅପରେସନ୍ ମୋଡ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି |କେତେକ ବିମାନ ସୁଇଜ୍ କେନାଲକୁ ବାଇପାସ୍ କରି କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍ ଏବଂ ପରେ ୟୁରୋପକୁ ଯିବା ପାଇଁ ଚୟନ କରିଛନ୍ତି |ଏଭଳି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏସିଆ ଏବଂ ୟୁରୋପ ମଧ୍ୟରେ ଯାତ୍ରା ସମୟକୁ 10 ଦିନ ଯୋଗ କରିବ, ସୁଇଜ୍ ଟୋଲ୍ ଉପରେ ସଞ୍ଚୟ କରିବ ଏବଂ ଧୀର ଯାତ୍ରାକୁ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ସହିତ ଅଧିକ ଅନୁକୂଳ କରିବ |ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ଆବଶ୍ୟକ ଜାହାଜ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ପରୋକ୍ଷରେ ନୂତନ କ୍ଷମତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବ |
1. 2023 ରେ ଚାହିଦା କମ୍ ରହିବ: ସମୁଦ୍ରର ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ଏବଂ ଅସ୍ଥିର ରହିବ |
"ଜୀବନ୍ତ ସଙ୍କଟର ମୂଲ୍ୟ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଖର୍ଚ୍ଚ ଶକ୍ତିରେ ଖାଉଛି, ଯାହା ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା କଣ୍ଟେନର ସାମଗ୍ରୀ ପାଇଁ କମ୍ ଚାହିଦା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି। ବିଶ୍ scale ସ୍ତରରେ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନର କ sign ଣସି ଚିହ୍ନ ନାହିଁ ଏବଂ ସମୁଦ୍ର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଇବ ବୋଲି ଆମେ ଆଶା କରୁଛୁ।"ପାଟ୍ରିକ୍ ବର୍ଗଲଣ୍ଡ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଯଦି ଆର୍ଥିକ ସ୍ଥିତି ଆହୁରି ଖରାପ ହୁଏ ତେବେ ଏହା ଆହୁରି ଖରାପ ହୋଇପାରେ।
ରିପୋର୍ଟ ହୋଇଛି ଯେ ଗୋଟିଏ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀ କହିଛି ଯେ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ବଲ୍କ ସିପିଂ ବଜାରର ବିକାଶ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା କଷ୍ଟକର।ସ୍ପଟ୍ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ଏବଂ ଚାହିଦା ହ୍ରାସ ପରେ ଗତ କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ କଣ୍ଟେନର ବଜାର ସ୍ଥିର ହୋଇ ରହିଛି।ବ increasing ୁଥିବା ଅନିଶ୍ଚିତତା ସାମ୍ନାରେ ସାମଗ୍ରିକ ବ୍ୟବସାୟ ପରିବେଶର ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହୋଇପଡିଛି ବୋଲି କମ୍ପାନୀ କହିଛି।
ସେ ଅନେକ ବିପଦ କାରଣ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି: ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଚାଲିଥିବା Russia ଷ-ୟୁକ୍ରେନ ବିବାଦ, କ୍ୟାଣ୍ଟିନ ନୀତିର ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ସ୍ପେନ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ବନ୍ଦରରେ ଶ୍ରମ ବୁ negotiations ାମଣା।ଏହା ବାହାରେ, ବିଶେଷ ଚିନ୍ତାର ତିନୋଟି କ୍ଷେତ୍ର ଅଛି |
ସ୍ପଟ୍ ହାରରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ: ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜାନୁଆରୀ ଆରମ୍ଭରେ SCFI ସ୍ପଟ୍ ହାର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିଛି ଏବଂ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ପରେ ଜାନୁଆରୀ ଆରମ୍ଭରୁ ମୋଟ ହ୍ରାସ 78% ଅଟେ |ସାଂଘାଇ-ଉତ୍ତର ୟୁରୋପର ମାର୍ଗ 86 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏବଂ ସାଂଘାଇ-ସ୍ପେନ୍-ଆମେରିକୀୟ ଟ୍ରାନ୍ସ-ପାସିଫିକ୍ ମାର୍ଗ 82 ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ହୋଇ FEU ପାଇଁ 1,423 ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା 2010-2019 ହାରାହାରି ତୁଳନାରେ 19 ପ୍ରତିଶତ କମ୍ ଅଟେ।
ଗୋଟିଏ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ବାହକ ପାଇଁ ଜିନିଷ ଖରାପ ହୋଇପାରେ |ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହେବାପରେ ଅପରେଟିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ବ rising ଼ିବା ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ହ୍ରାସ ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରେ |
ରୋଜଗାର ସାମ୍ନାରେ, Q23 ରୁ Q4 କୁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ହ୍ରାସ 2023 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମାନ ହାରରେ ଜାରି ରହିବ କି?ଶ୍ରୀ ମୁଦ୍ରା ଉତ୍ତର ଦେଇଛନ୍ତି, ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଚାପ ଆଶା କରାଯାଉଛି।କମ୍ପାନୀ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧ ପାଇଁ ଏହାର ଆୟ ପୂର୍ବାନୁମାନକୁ ହ୍ରାସ କରିଛି ଏବଂ କହିଛି ଯେ ଗତ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧ ତୁଳନାରେ ଅପରେଟିଂ ଲାଭ ଅଧାରୁ ଅଧିକ ହୋଇଛି।
2. ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଚୁକ୍ତି ମୂଲ୍ୟ ଚାପରେ ଅଛି: ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ସ୍ତରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ |
ଏଥିସହ, ସ୍ପଟ୍ ହାର ହ୍ରାସ ପାଇବା ସହିତ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପୂର୍ବ ଦୀର୍ଘ ମିଆଦି ଚୁକ୍ତିନାମାକୁ କମ୍ ହାରରେ ପୁନ eg ବୁ ated ାମଣା କରାଯାଉଛି।ଯେତେବେଳେ ଏହାର ଗ୍ରାହକମାନେ ଚୁକ୍ତି ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ମାଗିଛନ୍ତି କି ବୋଲି ପଚରାଯିବାରୁ, ଜଣେ କହିଛନ୍ତି: ଯେତେବେଳେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଚୁକ୍ତି ଶେଷ ହେବାକୁ ଯାଉଛି, ONE ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସହିତ ନବୀକରଣ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା ଆରମ୍ଭ କରିବ।
କେପଲର ଚୁଭ୍ରକ୍ସ ଆନାଲିଷ୍ଟ ଆଣ୍ଡର୍ସ ଆର କାର୍ଲସେନ୍ କହିଛନ୍ତି: ଆସନ୍ତା ବର୍ଷର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଟିକେ ଦୁର୍ବଳ, ଚୁକ୍ତିନାମା ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ନିମ୍ନ ସ୍ତରରେ ବୁ start ାମଣା ଆରମ୍ଭ କରିବ ଏବଂ ପରିବହନକାରୀଙ୍କ ଆୟ ସ୍ୱାଭାବିକ ହେବ।ଆଲଫାଲିନର୍ ପୂର୍ବରୁ ହିସାବ କରିଥିଲା ଯେ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଦ୍ reported ାରା ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରାଥମିକ ପୂର୍ବାନୁମାନ ତଥ୍ୟକୁ ଆଧାର କରି ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଆୟ 30% ରୁ 70% ମଧ୍ୟରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଥିଲା।
ଜେନେଟା ସିଇଓଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଚାହିଦା ହ୍ରାସ ହେବାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପରିବହନକାରୀମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନ “ଭଲ୍ୟୁମ୍ ପାଇଁ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରୁଛନ୍ତି”।ଡିଏନ୍ବି ମାର୍କେଟର ବରିଷ୍ଠ ବିଶ୍ଳେଷକ ଜର୍ଜେନ ଲିଆନ୍ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛନ୍ତି ଯେ କଣ୍ଟେନର ବଜାରରେ ନିମ୍ନ ରେଖା 2023 ରେ ପରୀକ୍ଷା କରାଯିବ।
ଏହି ସପ୍ତାହରେ ପ୍ରକାଶିତ କଣ୍ଟେନର ସିପିଂ ବଜାରର ତ୍ର quarter ମାସିକ ସମୀକ୍ଷାରେ ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ସିପର୍ସ କାଉନସିଲର ସଭାପତି ଜେମ୍ସ ହୁକମ୍ ଯେପରି ସୂଚିତ କରିଛନ୍ତି: “2023 କୁ ଯାଉଥିବା ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି ଚୁକ୍ତିନାମା ହ୍ରାସ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କ ହ୍ରାସ ହେଉଥିବା ପରିମାଣ କେତେ? ଏବଂ ସ୍ପଟ୍ ମାର୍କେଟ ପାଇଁ କେତେ ପରିମାଣ ରଖାଯିବ ତାହା ଆଗାମୀ ସପ୍ତାହରେ ସ୍ପଟ୍ ମାର୍କେଟ୍ ପୂର୍ବ-ମହାମାରୀ ସ୍ତରରୁ ହ୍ରାସ ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଫେବୃଆରୀ -14-2023 |